国际铁联盟1937年，这种轨距被称为“国际轨”或“尺度轨”，全球大约60%的铁利用这一轨距。相较于尺度轨距，更窄的轨距被称为“窄轨”，约占全球铁的16%，越南的“米轨”就是轨距为1000毫米的“窄轨”。
复旦大学国际问题研究院副院长祁怀高告诉察看者网，从2012年起头，中国国度铁集团无限公司正在中国开展了“中国尺度”动车组研制工做。 “中国幅员广宽、地形复杂、天气多变，被极寒、高温、风沙等‘淬炼’出的‘中国尺度’正逐步超越过去的‘欧标’取‘日标’，被越来越多的国度采用。”？。
“中国供给越南制制业所需的大部门原材料，连结这条管道的不变至关主要。”马丁说，“现代化的铁运输将处理效率低下的问题，确保流入越南工场或通过海防港运往全球市场的货色都能成功运输。”。
越南已提出两项通往中国的铁项目，另一条铁将毗连河内和取中国广西交界的谅山省，同样路子越南多个制制业稠密的地域，以推进越南取中国的“互联互通”。该项目尚未获得越南核准。
符洁文暗示，即便是最先辈的“米轨”交传播动内燃机车，照旧取我国大量开行的协调型大功率电力机车的机能相去甚远。“米轨”的运量毫无劣势可言，将来终将退出铁运输的汗青舞台。因而，“尺度轨”会成为“一带一”铁扶植中的根本性手艺尺度。
法新社留意到，老街-河内-海防铁将穿过越南一些次要制制核心，此中包罗三星、富士康、和硕等制制业巨头的工场所正在地，这些公司大多依赖来自中国的零部件供应。
符洁文阐发称：“现在整个东南亚泛亚铁网正正在全面推进中，沿线都从中获得庞大收益，‘落伍’的越南若是继续傲骄，最终被孤立正在泛亚铁网之外，生怕会错失成长良机，于是越南方面按耐不住，屡次派员来华，就铁扶植取中国开展多番磋商。”。
当前，中越两国正在根本设备扶植范畴合做志愿强烈。阐发人士指出，越南制制业高度依赖来自中国的零部件供应，“连结这条管道的不变至关主要”。但越南现有的公和铁收集难以满脚运输需求。越南建筑一条穿过制制业核心的跨境尺度轨铁，有帮于提高中越两国联通效率，“连结国际供应链通顺”。
符洁文注释说，出境货色必需经云南边境河口北坐进行准米轨换拆后出境，而米轨运力取尺度轨运力严沉不婚配，导致大量国内货色积压正在车坐无法及时运输出境，因而一些物流企业转向选择公运输将货色运出境。
客岁12月，越南总理范明政正在视察老街-河内-海防铁项目时曾暗示，这是一个需要尽快实施的主要项目，因而相关流程也该当简化。为确保中越铁成功毗连，列车速度和轨距必需确保取中国铁同步对接，越方要正在项目设想建制期间取中方连结亲近共同。
决议强调，扶植现代化铁旨正在满脚越南取中国之间的运输需求，无望推进老街-河内-海防经济走廊沿线的快速和可持续成长，同时加强越南的国防和平安，推进工业化和现代化历程。
2017年11月，两国间初次开行中越班列，斥地了一条物流运输新通道。2024年广西始发中越班列累计发运货色19670标箱，同比增加1153%，全年5次刷新单月发运量记载。班列货源来自国内25个省份，跨境货色运输范畴笼盖越南、老挝、泰国等多个东友邦家，无力推进了中国取东友邦家间的经贸往来。中国海关总署统计数据显示，2024年前11个月，中国取东盟商业总值达6。29万亿元人平易近币，同比增加8。6%。
越南的交通根本设备相对亏弱，公收集难以满脚运输需求，铁系统也较为掉队，这障碍了一些外国投资进入越南。征询机构Dezan Shira & Associates国际贸易参谋丹·马丁（Dan Martin）暗示，越南的卡车运输高贵且迟缓，新的铁有帮于连结国际供应链通顺。
据越南通信社报道，决议获得459名取会代表中的455人支撑，估计项目成本83。69亿美元。该铁从干线条干线公里，路子越南老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省和海防市等7省2市。
为何中越跨境铁合做俄然加快？阐发人士指出，跟着高层屡次互动、双边关系升级，中越两边互信程度已有了较大提拔。越南货色搭乘中越班列输往中国，农产物及电子产物对华出口大幅添加，还随中欧班列运往中亚和欧洲，让越南看到了取中国互联互通带来的庞大机缘。最初，中老铁建成给老挝和泰国带来的帮帮也对越南构成了显著的示范效应。
此前，印尼雅万高铁做为中国高铁全财产链出口的第一单，打响了中国高铁界上的声誉。2021岁尾开通的中老铁更是成为中南半岛“标杆”，改变了“陆锁国”老挝的成长势头。中老铁的前景让泰国有了紧迫感，因而鞭策了中老泰铁泰国段的扶植。
越通社称，铁沿线各省人平易近委员会能够调整车坐附近的区域规划以及建建、手艺和社会根本设备尺度，有权将处所预算用于的公共投资项目，以处置车坐附近地域的弥补和安设问题。相关省份能够保留车坐周边地盘开辟收入的50%，其余资金将进入越南国度预算以支撑项目资金。
越南指出，该铁项目有帮于改善越南货运，推进区域间社会经济成长。越南《河内时报》称，该铁项目将加强取越南北部最大口岸海防的连通性，推进越南取中国的交通联系，以快速、便当和平安的体例满脚越南的高质量运输需求。
越南于2月19日通过关于投资扶植老街-河内-海防铁项目标决议，项目将提高中越两国联通效率。
对于越南核准铁项目，中国讲话人郭嘉昆19日暗示，客岁以来，中越两边多次就推进两国铁互联互通互换看法，分歧同意将加速老街-河内-海防标轨铁可研，同登-河内、芒街-下龙-海防标轨铁的规划编制工做，放松推进中国河口至越南老街标轨铁的毗连线工做。具体的环境请向从管部分领会。
上周，越南讲话人范秋姮暗示，老街-河内-海防铁将推进中越两国及地域的经济、商业、投资和旅逛合做。
越南将按照最短和最间接的准绳，确定铁项目标具体线亿美元，将利用越南地方预算内投资资金以及其他资金。决议要求正在2025年编制铁项目标可行性研究演讲，并争取正在2030年前根基完工。
“得尺度者得全国。”祁怀高指出，中国正在交通根本设备方面打制“中国尺度”，将有帮于世界深化根本设备尺度化合做，支持设备联通收集扶植。
老街-河内-海防铁项目将扶植一条轨距为1435毫米的新型电气化铁，供给客运和货运办事。从干线新老街坐至南海防坐区段设想时速160公里，穿过河内枢纽区段设想时速120公里，其余区段设想时速80公里。
他指出，中越两国已签订了老街-河内-海防、谅山-河内和芒街-下龙-海防三个尺度轨铁项目标合做和谈。正在这三个项目中，只要现有的老街-河内-海防铁是米轨，只需将其升级为尺度轨，越南北部的铁从干线就都能实现尺度轨化，因而这条线是优先事项。
跟着中企承建的铁项目正在越来越多国度落地，中国铁尺度也去世界。上海使用手艺大学铁道工程专业副传授李培刚此前对察看者网指出，“‘中国铁走出去’属于共建‘一带一’过程中的根本设备‘硬联通’，而我们的经验和尺度走出去就属于‘软联通’。”。
中国是越南最大商业伙伴。据越南海关统计，2024年越南对华货色进出口总额达2052亿美元，此中对华出口额约为612亿美元，较2023年削减约1亿美元。自华进口额1440亿美元，较2023年添加333。5亿美元。中国成为越南第一个规模超2000亿美元的商业伙伴。
【文/察看者网 陈思佳】2月19日，越南召开全体味议，表决通过关于投资扶植老街-河内-海防铁项目标决议。该项目将连通越南北部最大口岸海防和取中国云南省交界的老街市，旨正在满脚越南国内运输以及越南取中国的国际联运需求。
此次，越南方面接管了以中国的尺度轨扶植跨境铁。将来，“尺度轨”会成为“一带一”铁扶植中的根本性手艺尺度。中国正在交通根本设备方面打制“中国尺度”，将有帮于世界深化根本设备尺度化合做，支持设备联通收集扶植。
2。该铁项目将扶植一条轨距为1435毫米的新型电气化铁，供给客运和货运办事，估计项目成本为83。69亿美元。
千赢国际